Economía
México, segundo país más golpeado por alza en importación de gasolina por crisis en Ormuz
La crisis en el estrecho de Ormuz no solo encendió las alarmas geopolíticas en Medio Oriente, sino que dejó una factura millonaria para los importadores de combustibles en todo el mundo. Y México, según un reciente análisis, se colocó entre los más perjudicados.
De acuerdo con un estudio del Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), México se convirtió en el segundo país con mayores costos adicionales netos por la importación de gasolina durante el periodo de marzo a agosto de 2026, al acumular un desembolso extra de 2 mil 500 millones de dólares. La cifra solo fue superada por Indonesia, que registró 2 mil 600 millones de dólares en el mismo lapso. Australia, en tercer lugar, quedó muy rezagada con mil 100 millones de dólares.
El informe señala que ambos países —México e Indonesia— concentraron en conjunto cerca de una cuarta parte de los 20 mil 400 millones de dólares en costos adicionales netos que se generaron en el mercado mundial de gasolina, una vez descontados los ingresos extraordinarios que cada nación obtuvo por sus propias exportaciones energéticas.
Un barril muy por encima de lo previsto
El detonante del golpe fue el brusco encarecimiento de los combustibles refinados tras el estallido del conflicto. Entre marzo y agosto, el precio promedio de la gasolina alcanzó los 133 dólares por barril, un 43 por ciento por encima de los 93 dólares que proyectaban los mercados de futuros antes de la guerra.
La presión fue aún más severa en otros derivados. El diésel y el gasóleo promediaron 161 dólares por barril, muy lejos de los 101 dólares esperados —una prima del 59 por ciento—, mientras que el crudo se cotizó 35 por ciento por arriba de las previsiones preconflicto.
El alivio de las exportaciones petroleras
Aunque el impacto en gasolina fue el más visible, México logró amortiguar parcialmente el golpe gracias a los mayores ingresos generados por sus propias ventas al exterior. El análisis del CREA detalla que el país obtuvo 2 mil 900 millones de dólares adicionales por exportaciones de energéticos respecto a lo que se anticipaba antes de la guerra. De ese monto, alrededor de 2 mil 500 millones —el 86 por ciento— provinieron únicamente de la venta de petróleo crudo.
Al balancear los costos adicionales por importaciones con los ingresos extraordinarios por exportaciones, el saldo negativo neto para México se redujo a mil 804 millones de dólares. Es decir, si bien solo en gasolina el desembolso extra fue de 2 mil 500 millones de dólares, las ganancias inesperadas por la exportación de crudo permitieron disminuir el daño final.
De manera desagregada, México pagó 4 mil 705 millones de dólares adicionales a lo previsto por sus importaciones de diésel, gasolina, turbosina y gas natural, lo que lo colocó como el vigésimo país más afectado a nivel mundial por el encarecimiento general de los energéticos.
Una factura global de 330 mil millones
A escala planetaria, el CREA estima que los importadores de combustibles fósiles desembolsaron 330 mil millones de dólares adicionales durante los seis meses posteriores al inicio de las hostilidades, en comparación con las expectativas previas al conflicto. Esa cifra contempla petróleo crudo, productos refinados y gas natural licuado (GNL) transportado por vía marítima.
Del total bruto global, 164 mil 100 millones correspondieron a crudo; 73 mil 800 millones a diésel y gasóleo; 35 mil 700 millones a gasolina; 38 mil millones a GNL y 20 mil millones de dólares a combustible para aviones.
El listado de los países más afectados por costos adicionales netos en energéticos lo encabeza China, con 31 mil 700 millones de dólares, seguido de India (14.4 mil millones), Japón (10.4), Francia (10.3), Italia (10), España (7.9), Países Bajos (6.3), Reino Unido (5.3), Polonia (5.3) y Egipto (5.2), entre los diez primeros.
La aviación mexicana también resiente el golpe
El alza de precios no se limitó a la gasolina automotriz. La aviación comercial también sintió el impacto. México se ubicó entre los países con mayores costos adicionales netos por combustible para aeronaves, con alrededor de 600 millones de dólares entre marzo y agosto.
En este rubro, el país quedó detrás de Reino Unido (2 mil 200 millones de dólares), Australia (mil 500 millones), Hong Kong (mil 300 millones) y Francia (mil 100 millones). México se colocó en un nivel similar al de España, que también registró 600 millones de dólares en costos extraordinarios por este concepto.
